走红线心得
时间:2025-06-04 作者:计划范文网走红线心得（经典18篇）。
当我们心中积累了不少感想和见解时，有这样的时机，要好好记录下来，这样能够给人努力向前的动力。你想好怎么写心得体会了吗？以下是小编精心整理的铁路职工心得体会，仅供参考，欢迎大家阅读。
走红线心得 篇1
班组长，是么管理着一个小组，要么带领着一个工班，是兵头，又是将尾。是指挥者也是监督者，起着生产一线的指挥工作，确保工作的质量和直接的结果。班组长要发挥主动性，充分调动全班的积极性，保证安全第一，提高生产的质量和效益，降低成本，防止事故的出现，这是一名班组长最起码应该做到的工作，做一名合格的班组长，还应该提高自己的能力，注意自我反思，要辅助上级，完成生产管理职责。作为一名班组长，首先要身先士卒，以理服人，处处要起到带头作用，更要有奉献精神，要有分工，也要合作，更要有检查，而且使自己做到心中有数，清楚每天该做些什么，怎么去做，不能盲目的毫无计划的去干。作为班组长，应常常反思自己，在工作当中找答案，时时关心员工，和员工打成一片，为员工排扰解难，但不能搞帮派，要一视同仁，充分发挥员工的积极性和团队精神，充分利用各方面的信息是班组产生有效的生产和经济效益。
通过此次培训学习，作为一名班组长我相信自己能够顺利有效的开展各项本班工作。但是，这些工作是否真正能得到领导的认可，能否得到同事和本班其他人员的欢迎，却是个值得认真思考的问题？
第一，对于一个上级主管来说，他每天面对许多的问题，根本没有太多的.精力来逐一思考处理来自基层班组的所有问题。
这时候作为一名好的班组长，我们就要把班组中遇到的问题先自己思考并提出一系列行之有效的解决方案，然后再向领导汇报，让领导来决定哪个方案更合理，可行性更强。
第二，比别人多做一步，多想一点
大部分组员文化程度不高，因此，要加强方法上的落实，主要也就是班长首先起到好的带头作用，有了好的标榜，自然能认真务实把事情做好。在现状和目标之间，存在储多流程，诸多环节，流程和环节中就会存在这样那样的问题，需要我们作为管理者规范，去标准化，从这个意义上来说，我们作为班组长，就应该比别人多想，多做一点，多走一步。
第三，执行力要强
在平时的工作中，我深切体会到执行力的重要性，通过这次的培训，我了解到执行力的提高，有两个方面的影响。一是标化和量化的影响，没有量化就没有执行。我们的制度要尽可能的量化，并形成体系，二是态度的影响，只有我们作为班组长的带头，起到示范效应。
通过这次的培训，我深刻的体会到，班组长是生产的组织领导者和指挥者，也就是直接生产者，班组长综合素质的高低，将影响班组管理的成败。所以，班组长不仅要具备善于沟通，执行力要强，具有影响力，关注细节，带领团队等管理能力，还要掌握足够的技术技能，与人共事的人事技能和思想技能，同时，班组长要明确自己在班组中的角色，对自己的决定要清楚，明白工作的主要职责，了解上级对自己的期望和班组员对自己的期望，要能带领班组员工，设定一个共同明确的目标，朝着这个目标制定方向，有计划，有步骤进行的实施。
走红线心得 篇2
今年是我人生旅途的一个重要转折点。离开学校走向社会，是我一个新生活的起点，新的开始和新的目标。公司给了我一个真正理论实践的机会。在我工作的这段时间同事们对我十分关怀，总是给我鼓励和帮助。经过一年的质检工作，我总结如下：
一、工作收获
在过去的一年里，作为一名质量检验员，要认真研究学习公司的一套质量控制体系，根据岗位职责的要求，我严格按照公司物理实物样品的储存要求，做到不泄漏，不少取以及各种型材的合理存储。样品测试检验工作是一项精细的测试过程，所谓“细节决定成败”。在检验工作中要时刻保持严谨的工作态度，认真、审慎地进行每一步测试。现在我已经掌握了大多数物料样品的检测方法。数据处理质量检测的'数据记录工作也是十分重要的。我要认真、务实地记录每个实验的测量数据，对检测数据进行总结和报告，做到不误报、无谎报。
二、工作感想与体会
工作一定要细致，认真。不能总是出错误，必要时候需要对自己的工作进行测试，以确定自己的工作做到万无一失。业余时间，经常要检讨的工作，改正工作缺点，改善工作方法，努力学习，不断提高自身工作效率，从历来教训当中总结得出的经验。遇到工作中的错误，要虚心听取领导的批评，不要认为犯错误是一件可耻的事，应该认为错误是自己一次成长与锻炼的机会。
日常工作虽然繁忙繁琐，一周比较枯燥工作下来，周末休息时候在思想上也不能十分松懈，在业余时间应该勤于思考，思考可以提高自己工作质量的方法，思考如何提高效率，如何减少工作时间。要不断充实自己的专业知识和专业技能，使自己手上的工作越发变得容易。一个人要在他的岗位上有所作为，就必须不断学习专业知识，拓宽他们的知识疆域。我初期进入公司时候，就像一张白纸，需要不断在上面填涂色彩，这样不断填涂，最终让我变成一张美丽的图画。
三、总结自身工作的不足
工作当中，我偶尔出现思想不集中，思想开小差的情况。给工作带来不必要的麻烦。今后我会以认真和严谨的工作态度来完成自己的工作。与其他人打交道，常常不主动、不热情。为了能够尽快完成工作，常常我不会主动与领导和同事进行沟通。这使得我在公司的人际关系处理上存在一定的问题。今后我要在不耽误工作的前提下，积极主动与同事友善沟通，与同事相互学习，互爱互助。
以上就是我对过去一年质检工作的工作总结，面对新的一年工作，我要再接再厉，创造更好的工作业绩。
走红线心得 篇3
在为期两周的实习中，当遇到实际问题时，只要认真思考，对就是思考，用所学的知识，再一步步探索，是完全可以解决遇到的一般问题的。本次实习的目的主要是使我们对电子元件及电路板制作工艺有一定的感性和理性认识；对电子信息技术等方面的专业知识做进一步的理解；培养和锻炼我们的实际动手能力，使我们的理论知识与实践充分地结合，作到不仅具有专业知识，而且还具有较强的实践动手能力，能分析问题和解决问题的高素质人才，为以后的顺利就业作好准备。
而这一次的实习正如老师所讲，没有多少东西要我们去想，更多的是要我们去做，好多东西看起来十分简单，一看电路图都懂，但没有亲自去做它，你就不会懂理论与实践是有很大区别的，看一个东西简单，但它在实际操作中就是有许多要注意的地方，有些东西也与你的想象不一样，我们这次的实验就是要我们跨过这道实际和理论之间的鸿沟。不过，通过这个实验我们也发现有些事看似实易，在以前我是不敢想象自己可以独立一些计时器，不过，这次实验给了我这样的机会，现在我可以独立的做出。
通过一个星期的学习，我觉得自己在以下几个方面与有收获：
一、在电子电工知识方面
1、熟悉手工焊锡常用工具的使用及其维护与修理。
2、基本掌握手工电烙铁的焊接技术，能够独立的完成简单电子产品的'安装与焊接。
3、熟悉电子产品的安装工艺的生产流程。
4、熟悉常用电子器件的类别、型号、规格、性能及其使用范围，能查阅有关的电子器件图书。
5、能够正确识别和选用常用的电子器件，并且能够熟练使用普通万用表。了解电子产品的焊接、调试与维修方法。
在电工方面我掌握了常用的电工工具，如钢丝钳、尖嘴钳、螺丝刀、万用表、电烙铁等使用方法及注意事项。在电子方面，熟悉了常用电子器件类别，如电容、电阻、二极管等型号、规格、性能、使用范围及基本测试方法。在理论知识方面，系统地学习了：
①元器件的焊接技术
②元器件基本知识和测试
③万用表的使用。
二、在实习过程中自己的一些思考
实习过程中我学到的不仅仅只是上述电子电工方面的知识，更重要的以下几个方面自己的一些思考与收获
实习对自己的动手能力是个很大的锻炼。实践出真知，纵观古今，所有发明创造无一不是在实践中得到检验的。没有足够的动手能力，就奢谈在未来的科研尤其是实验研究中有所成就。在实习中，我锻炼了自己动手技巧，提高了自己解决问题的能力。这次的表贴电路的焊接。培养和锻炼我的实际动手能力，使我成为理论知识与实践充分地结合，而且还具有较强的实践动手能力，能分析问题和解决问题的高素质人才，为以后的顺利就业作好准备。
实习，使我更深刻地了解到了实践的重要性，通过实习我更加体会到了“学以致用”这句话的道理，终于体会到“实习前的自大，实习时的迷惘，实习后的感思”这句话的含义了，有感思就有收获，有感思就有提高。
总之，实习培养了我理论联系实际的能力，提高了我分析问题和解决问题的能力，增强了独立工作的能力其中感触最深的便是实践联系理论的重要性。在此我很感谢老师的细心指导，从她那里我学会了很多书本上学不到的东西，教我怎样把理论与实际操作更好的联系起来和许多做人的道理，这些东西无论是在以后的工作还是生活中都会对我起到很大的帮助，短暂的实习结束了，但却给我以后的道路指出一条明路，那就是理论联系实际的能力，提高自己分析问题和解决问题的能力，时刻保持清醒的头脑，出现错误，一定要认真的冷静的去检查分析错误，思考着做事，态度端正，必能事半功倍。
走红线心得 篇4
20XX年1月，我有幸参加了公司举办的班组长管理培训班，在7日至8日为期2天的培训时间里，在有关部门精心组织和各知名教授们的精彩讲解下，培训圆满完成，使我受益匪浅。作为一个刚走上企业基层管理岗位的我，通过这次培训，让我真正了解到了班组长的作用，对自己该怎样做好一个好班长有了更深的认识。班组长是上级与一线生产员工的主要沟通桥梁，起着承上启下的重要作用，是生产一线的组织者和指挥者，也是直接生产者，他综合素质的高低，将直接影响班组管理的好坏。所以，班组长不仅要具备善于沟通、执行力要强、具有影响力、带领团队等管理能力，还要掌握足够的技术技能、与人共事的人事技能和思想技能。作为公司最基层的管理者—班组长，通过两天的学习，感触颇深。
1:：沟通：因为班组每个人的思想意识、文化素质、性格脾气都不一样，这就需要在工作和生活中进行观察了解、掌握班员的基本情况、摸清班员的心理想法，找出问题所在，求同存异。通过各种班组技能竞赛和业余趣味活动来增强班组的凝聚力，让每一个班员从心里把班组当成自己的第二个家。
2 ：支持：在工作中班组成员间产生分歧是不可避免的，单靠争执和命令在很多时候是不能够解决问题的。通过换位思考，征求意见等方法与班组成员间建立和谐的劳动关系，增加个人感情之间的友谊，获得信任，也就会在工作中得到班组成员间的大力支持。
3：执行：在获得班组大部分成员的支持后，对于对于厂里各项规章制度在自己带头遵守，严于律己、以身作则的条件下，执行力度就会自然而然的大大增强。
通过这次培训使我明白了班组长要明确自己在班组中的`角色，对自己的定位要清楚，明白工作的主要职责，了解上级对自己的期望和班组员工对自己的期望。在工作中逐步实践，使班组在完成好工作任务的同时建立起更和谐的劳动关系，使全体班组成员认清发展形式，转变发展机遇，坚定发展信心。要能带领班组成员，设定一个共同明确的目标，朝着这个目标制定行动方向，有计划、有步骤的实施。
走红线心得 篇5
按铁路局工务处和段上的安排，我们参加了龙厦高速铁路精调微调培训学习。同时参加培训的人员还有工务处有关人员和兄弟单位4个工务段相关人员，共24名学员。2月26日，我们本期培训的全体学员乘坐南宁至上海南的k538次列车，踏上了龙厦高铁培训的学习旅程。
2月27日，由南昌铁路局工务处龙岩工务段派车接送至南昌铁路局福建龙岩工务段。根据工务处的安排，我们分两组分别到两个地点进行观摩学习，我们这组被分配到龙厦线福建南靖和草坂车站，于2月28日南靖县草板镇大房村住下，从2月29日至3月5日，我们分别到龙厦线的大房村站—南靖站之间，学习了大机精调微调作业，12号提速道岔精调微调作业，线路的精调微调作业，高铁测量作业。3月6日至3月8日我们集体赶往厦门工务段，分别参观厦门工务段的线路科和翔安高铁车间，于3月10日由厦门乘车回柳州。经过了近两周的跟班作业及参观学习，使我对南昌局管内的龙厦、福厦高速铁路有了较充分的认识，对高速铁路行车平安和线路开通前的精调微条有了亲身的体验。对高铁的开展和管理有了个感性的了解和一些认识。
经过了两周的现场学习培训，感觉到工务系统在配套设施是很缺乏。据了解，目前中国的高速铁路开展比拟快，在短短几年时间内，就赶超了其他高速铁路已开展了几十年的兴旺国家。中国高速铁路的设计理念也大胆地采用了先进兴旺的理念，比方高速无碴轨道的客运专线的设计理念是永久性和免维护的，各种固定构筑物的免维护使用年限都定为60年。但中国铁路的修建质量却远远达不到这样的标准，相当大的问题还是存在路基方面，由于工期的长短和实际作业中存在的赶工现象，使得很多基床存在沉降，给高铁保养造成很大的困难。目前对高铁维修养护还需在工作实践中探索。学着干，干中学的工作方法还将在今后的工作中持续相当长的一段时间。
另由于设计理念问题，对职工生活方面问题没有考虑，致使龙厦线整条线未设置工务养护机构和工区，无生产和生活用房，工区(班组)现在都是租住在地方农民的家中，令人感慨。
再那么，车间职工普遍离家较远(根本为外省的'，东北、陕西、山东一带)，未婚青年占90%，年龄根本在23-30岁之间，由于班组根本上每天都要上班，夜间上班，白天睡觉，连找对象谈恋爱的时机都没有，加上厦门地区1-2万元/m2的房价，与职工收入形成巨大反差，导致局部职工存在辞职的念头(车间成立以来，已辞职了5个大中专生)。
还有就是长期连续的夜间作业，人的生物钟发生颠倒，对职工的身体健康造成一定的影响，体检时，局部职工的身体状况都有不同程度的健康隐患。
走红线心得 篇6
不知不觉就到了调研的第二天！虽然大家都很疲乏，但是都很准时地起床。预备早餐，一切完毕之后，上午一组的队员便前往石圭坡村进行调研，只留下四个队员在学校煮饭做菜。作为后勤的我们，尽的努力做好饭菜，让一路劳累奔波的队员能够吃饱吃好。12点多，队员们才拖着疲乏的身子回来，真是太辛苦了！由于天气不好，路不仅遥远而且泥泞！不过让我们欣慰的是调研有了进一步的深入，而且队员们都能吃苦耐劳，团结合作！在吃完午饭后，大家进行了午休。由于累的缘故，大家都睡得很沉，直到队长的闹钟把大家叫醒！
一番预备后，我们这一组便出门了。蒙蒙细雨好像昭示着调研之路的艰辛，但是，我们并没有因此而灰心，而是在队长的带领下有组织地前往调研之地！首先来到的`第一个村落是上独石村，接连走了好久都没有看到农民在家，队员们都有点心灰意冷了，再加上一些农民对于我们调研工作表现出来的冷淡，使得我们心情低落，斗志锐减！到底，有一位农民热忱地欢迎我们，尽她所能援济我们进行调研工作，填写调研问卷，使得我们坚信：调研之路虽然坎坷，但是这能熬炼我们团队和个人的技能，让我们意识到自己工作中的不足并加以改正。然后，我们继续前往下一个目的地：下独石村。这个村也是一样，留在家的农民很少，调研工作进行得不太顺当！再加上家家户户都养有狗，我们路过的时候，那些狗都吠得很厉害，这令大家都很可怕！这时，海梅队长站在队伍后面，淡定地爱护我们！真的很感动，这不仅仅是由于海梅队长的责任之所在，更是由于这份友情的存在。考虑到这条村很少农民在家，我们便前往沙牛湖村。虽然路途有点遥远，但是我们受益匪浅，当地村民热忱地援济我们并告知我们哪个村民有空，哪个地方可以进行调研工作。在这里，调研工作进行得很顺当。
对于调研，我的感受是虽然调研工作很艰辛，但我们不能知难而退，而要迎难而上。另外，吃苦耐劳，团队意识，相互援济，共渡难关等是一个团队成功的重要条件。
调研之路，未完待续……期盼我们在下一个调研地点的表现！
走红线心得 篇7
20xx年3月12日—4月1日，x股份华东事业部第一期至第三期班组长培训，在集团公司领导的重视，人力资源部的周密安排及各公司通力协助下，在全体学员的密切配合、共同努力下，历时21天时间，按计划顺利完成了全部任务。
按照本次班组长培训的计划，事业部所有分子公司180余名班组长共分三批，在无锡市国防教育基地进行全封闭式的培训，为期21天的历程。
参加本次培训的班组长学员共计180余人。其中第一批62人，第二批54人，第三批64人。都是来自华东事业部七家分子公司及销售公司，大部分为企业的中坚力量，他们都是企业岗位中不可或缺的人员。40岁以上人员占比例的30%，年龄最大56岁，最小20岁，平均年龄在37岁，学历程度从初中到本科，其中中专以上人员是比例的40%。本次培训采取的.方式是以半天军事化培训和半天专业知识学习。每天在室内与室外安排大量的团队活动，本次培训人员是来自各个分子公司的不同班组长，在为期的几天内大家从互相认识到互相帮助，展现了企业该具有的和谐精神，其中内容设计有：溧阳天山魏晓燕的企业文化传承;毛建军的安全和现场管理;王建强的班组成本核算。宜兴天山许小玲的班组管理方法。集团公司技术备件中心刘天夫的机械知识;郑拥军的电器基础知识;集团公司渠华的水泥生产工艺流程;溧水天山魏国玺的组织管理及集团公司人力资源部王淑琴的人力资源等方面入手，为一线工人讲演在企业里怎样做好“引导者”的管理理念。在为期21天的培训中，无锡市国防教育基地的徐教官以严肃庄重的心里坚持严格要求，严格训练，学员们发扬不怕苦、不怕累、坚持到底的精神，在教官、内训师的认真、悉心指导下，学到了基本的军事理论知识和一定的军事技能，展现军事风采，弘扬企业精神。初步掌握了各类专业知识，以坚守责任，创新思想，汇聚能量为基础加强了组织纪律性，树立了集体主义思想，提高了学员凝聚力和战斗力。学员懂得如何培养自身的素质，使得自己以身作则做好兵头将尾的工作，全面发展让学员知识不但有了量的提升，且有了质的飞跃。
走红线心得 篇8
作为一名铁路职工，我深深地感受到了自己在这个岗位上的责任和使命。在工作中，我积累了许多上岗心得体会，今天我将它们分享给大家。
首先，作为一名铁路职工，要时刻牢记自己的职责。我们的任务是保证列车运行的安全和顺畅，这个职责非常重要，任何一点疏忽都可能导致严重的后果。因此，我们必须时刻保持警觉，认真履行职责。我曾经遇到过一位老师傅，在夜晚巡查时发现了一处铁轨的裂缝，及时报告给相关部门，避免了一次大面积的事故。这让我深刻地认识到，职责是不能有丝毫偏差的。
其次，我们要具备良好的团队合作精神。铁路工作涉及面广，职责繁琐，任何一个环节出现问题，都有可能对整个线路造成影响。因此，在工作中，我们要学会协作，互相支持。我曾经在一个值班的夜晚，遇到了一位同事因为家庭问题心情沮丧，而我和其他同事选择了尽可能多地帮助他，并尽量分担一些工作，这件事情让我感悟到，同事间的.合作和理解是非常重要的。
最后，作为一名铁路职工，要始终保持高度的敬业精神。铁路是国家的重要交通枢纽，对于每个人都非常重要。我们的工作不仅关乎行业的发展，更涉及到国家民生。因此，我们要具备崇高的职业道德和敬业精神，时刻以追求更高质量和更高效率的工作态度，来回报社会和人民。这也是我们铁路职工应该具备的最为基本的素质。
在铁路工作的日子里，我深深感受到了铁路事业的伟大，同时也明白了自己肩负的责任和使命。希望能够通过自己的努力和坚持，为铁路事业的发展和人民出行的安全作出一份贡献。
走红线心得 篇9
局工务处：根据铁路局《关于公布20xx年春运列车运行图的通知》及工务处《关于做好春运期间工务安全工作的通知》精神，我们本着坚持以人为本、构建和谐春运的指导思想，认真组织全段干部职工开展了高标准、高质量的春运各项工作。经过40天的努力，基本完成了春运任务。现将20xx年春运安全工作总结汇报如下：
一、深入宣传，层层动员
为进一步细化明确此次活动方案，我段根据铁路局《关于公布20xx年春运列车运行图的通知》及工务处《关于做好春运期间工务安全工作的通知》第167号工务通知）要求，印发出台了《关于做好20xx年春运安全工作的.通知》文件，段领导于20xx年12月19日组织召开了全段干部、工长电话会议，在会上段领导对此次安全大检查活动做了重点布置，要求各挂钩干部、车间干部、工区立即行动起来，以防断季节性安全工作为重点，从设备质量、防断安全、道口安全、防洪管理、施工安全、劳动安全、自轮运转特种设备安全、职工队伍思想等方面进行全面的检查和指导。会后各包保干部分别到各包保点（工区）进行了有关文件、通知的学习与动员，使每个干部职工都掌握春运工作的时间、内容、要求，都理解和认识到做好春运安全工作是我们铁路部门促进社会和谐的具体行动，其责任重大、意义深远，并自觉地投入到春运各项工作中去。
二、建立机构，加强领导
为了保证今年春运安全工作顺利开展，我段成立了以段长、党委书记为组长，分管安全、生产的副段长为副组长，其他段领导及各科室负责人为组员的春运工作领导小组。同时由60名包保干部组成了12个春运检查工作组和1个干部督察组，负责加强落实各项春运工作的开展，检查薄弱工区（班组）及重点岗位的安全管理、设备状态、作业标准执行情况，及时发现和制止违章违纪行为，强化春运期间设备质量和日常作业安全控制，抓好节前、节后设备养修，确保春运各项工作有序开展。春运期间，全段包保干部积极深入现场动员、检查、督促、指导车间、工区开展各项春运工作。累计下现场362人次，发现问题1631个，指导、帮助解决问题1426个。
三、结合单位实际情况，全面开展各项工作
1、认真开展春运前安全大检查活动及设备动静态检查和整修情况。为确保此次安全大检查活动的顺利开展，以车间为单位，由10名段领导带领50名科室干部成立的12个安全检查工作组和1个干部督察组，深入车间、班组、各作业点等进行检查、指导、盯控，期间共召开大小会议91场次，认真传达铁道部、铁路局和工务段对安全大检查活动的部署和要求，使每个干部职工都掌握活动的时间、目标、要求和当前铁路面临的严峻的安全形势，深入理解和认识到做好此次设备安全大检查活动责任重大、意义深远。全段共宣传发动2342人，其中干部148人，职工1518人，劳务工676人，宣传发动面达100%。全段共出玉工简报3期，黑板报、墙报1期，标语10条，营造了浓厚的活动氛围。
段干部添乘机车29人次（29列，其中夜间7列），段包保干部下现场检查631人次，车间干部现场检查595人次，其中检查车间14个、班组84个。段包保干部检查发现主要问题31个，其中设备问题31个，全部整治完成；累计检查正线397.7公里、到发线79.2公里、正线和到发线道岔561组、站线道岔402组，检查桥梁162座、隧道53座，涵洞762座，检查有人看守道口25个次、监护道口47个，人行过道51个，检查轨道车20台次、平车34台次、起重吊车10台次，检查Ⅰ级防洪地点4处次、Ⅱ级防洪地点32处次、Ⅲ级防洪地点132处，检查正线Ⅱ级防断重点地段20个次、Ⅲ级防断重点地段139个，检查探伤仪38台，检查施工点48个。累计清理天侧沟3.6公里，整修曲线62个，整修道口6处，整修道岔103组，修理涵洞59.3延米，整治线路超临修处所238处，整治道岔超临修处127处，整治晃车112处，清理回收旧轨61根，清理回收旧辙叉5个，处理危树42棵。
2、认真抓好防三折安全工作。为认真吸取我段11.11黎湛上行线K215+850断轨教训，牢固树立断轨无小事的思想和全员防断的理念，在段领导的指示和要求下，我段在春运期间狠抓防三折工作。
一是加强线路养修工作。春节前后，全段上下重点加强了对道床翻浆、板结、空吊、吐碴、超垫等病害的整治，及时调整轨道几何尺寸，尤其加强焊缝低塌、钢轨鱼鳞伤、掉块等钢轨薄弱处所的线路养修工作，使线路状态保持稳定、良好，防止因设备状态不良而加速钢轨伤损。
二是加强钢轨探伤检查。按工务处要求增加了4个探伤班组，缩短了探伤周期，加强了探伤数据回放员1名及对回放发现的问题进行及时复核，按工务处要求每天对探伤作业情况进行统计汇总上报，并对探伤周期进度情况上墙用直观的进度图进度控制，严防漏探。
三是加大线上伤轨的处理力度。段信息中心全面负责盯控线上伤轨，对轻伤发展的钢轨及时通知所属车间安排劳力更换下道，对客车进路道岔伤损三大部件累计处理148处（尖轨47处，辙叉心76处，基本轨25处）。
四是加强对钢轨的日常巡检工作。按要求安排检查监控车间动态组及线路车间每日昼夜添乘检查管辖正线一遍，同时要求各工区工班长全面掌握管内的伤轨及钢轨薄弱处所，发现问题及时上报。
五是全面检查核对防断应急机具材料，确保状态良好，随时满足应急之需。春运前夕，我段要求各车间立即备齐有关防断应急材料，特别是要求x、x、x、x等防断重点车间，对管内备用轨情况（如规格、型号、数量、存放地点）、鼓包夹板和急救器必须做到心中有数，以确保铁路运输安全稳定。
走红线心得 篇10
作为职工，向来以守法为准则是我们内心深处的自觉要求。在铁路工作岗位上，我们时刻牢记着社会公仆的身份，铭记着义务和责任的担当。多年来，我们积累了不少守法心得，今天我要和大家分享一些。
首先，我们深知守法与工作事业息息相关。作为铁路职工，我们的工作与社会公众联系紧密，人身安全和财产安全都直接与我们的职责有关。所以我们时刻保持警惕，坚守职业道德，始终确保公众的安全和利益。我们要严格执行各项安全制度，牢记“安全第一”的原则，坚决杜绝以身试法、违规行为。只有做底线思维的守法人，才能真正做好铁路的守护者。
其次，我们养成了言行一致守法的好习惯。尤其是在对待群众服务和处理事务上，我们懂得言之有物，行之有据，丝毫不敢以身试法。我们自觉保护好职业形象，时刻以自己的行动影响他人。例如，打算接受礼品时，我们都会相应地拒绝，坚决杜绝收受贿赂等违法行为。我们清楚，一个守法的职工不仅是一个优秀的铁路工作者，更是社会诚信建设的领路人。
第三，我们牢固树立了法律意识和规则的认知。在日常工作中，我们会积极了解法律法规和业务规章，凡事按法行事。我们认真执行上级领导的指示，更把握一切可操作的法律途径。例如，处理恶意逃票的乘客时，我们会坚决依法依规处罚，而非随意执法，以维护铁路运营秩序和广大旅客的利益。我们不因个人喜好或其他因素擅自裁量，以示对法律的敬畏。
第四，我们时刻坚持公平正义的原则。公平正义是法律的灵魂，也是我们铁路职工的行为准则。当面对能为个人带来私利的诱惑时，我们总能做到公私分明，果断拒绝。我们守法的底线是不会轻易被动摇的，而且会时刻以公平正义的尺度衡量自己的行为。只有在公正的舞台上，铁路才能更好地为社会服务，为人民群众做出更大的贡献。
最后，我们乐于接受法治教育，不断增强自己的法律素养。我们知道守法是持久的`过程，需要不断学习、总结和修正。我们不轻易相信谣言、道听途说，而是主动关注新闻，了解最新法律法规的变化。我们明白，知法才能守法，只有增强自己的法律素养，才能更好地履行铁路职工的职责，确保自己和他人的利益不受侵害。
总之，守法是铁路职工的底线，也是我们的自觉要求。我们深知守法与工作、生活、社会责任息息相关，因此，我们坚定地守住底线，在工作中做到言行一致，始终牢固树立法律意识和规则的认知，坚决维护公平正义的原则，不断增强自己的法律素养。我们相信，只有坚定守法的职工，才能为铁路事业的蓬勃发展和社会稳定发挥更大的作用。
走红线心得 篇11
上周六，在学校党支部的精心组织下，我校学员实地参观了铁路货场，进行了别开生面、形式鲜明的参观学习活动。此次参观学习感受很深，收获非浅，心得体会如下：
一、铁路编组站是铁路枢纽的核心，是车流集散和列车解编的基地，常有“列车工厂”之称。车站是铁路运输生产的基本生产单位，编组站是货物列车的制造工厂，在完成铁路运输生产任务中起重要的作用。一个编组站从地理位置上看，是铁路一个枢纽的中心，是货车的集散地。在铁路系统的`编组站，由于其承担了大量的货运列车的解体和编组工作、列检以及货检工作，因此可以说是整个铁路系统的核心部分。一定要搞好编组站的安全工作。
二、编组站是动态作业，各岗位协同配合、密切合作，要求每位员工作业时精力集中、心无杂念，丝毫的疏忽都有可能造成人身伤亡事故。一旦悲剧发生，不仅给厂里造成不小的经济损失，更重要的是给家庭带来的伤害将是无法弥补的。所以，在编组站工作要有积极主动的工作态度，不断的改善员工的工作环境，注重安全教育，把安全生产系数提高到最大化，
这次参观，对我的帮助很大，许多概念的在脑子里变德更清晰、更形象了，我希望以后还有这样的机会，虽然这次参观的时间较短，不能仔细观察询问，还有很多疑问，但对我以后的工作实践还是有很大的帮助的。
走红线心得 篇12
“千里之行，始于足下”，这短暂而又充实的调研实习，对我以后走向社会起到了一个重要的作用。在实践中，我开阔了视野，增强了自己人际交往的能力，并认清自己的位置，发现了自己所欠缺的，对自身价值能够进行客观评价，增强了自己的信心。 在实践中，我遇到一些挫折。我知道并不是每个人都会站在我的立场上考虑问题；也有人会提防我是传销或诈骗；还有大多数会没有耐心或不屑搭理我。因此，不予理会、冷漠、黑脸、态度恶劣的，这些经历都有过。而这样的实践，作为我融入社会的第一步，是必然的磨练。我要做到的，是微笑与礼貌。
要在交流的一开始就以最为简短明白的语言介绍自己的活动，说明活动意图，避免突兀，消除被调查者的疑惑及顾虑。在对方做问卷调查的过程中可以进行简单的口头交谈，获取更加深入详细的有效信息。对于拒绝做问卷的人，也可简洁的向对方提一两个问题。当然在实践的过程中仍需不断学习、收集经验，掌握与人沟通的.技巧，尽量使对方以愉悦、自愿的心态配合、协助我们的调查活动。
社会实践活动给一直生活在都市象牙塔中的我提供了接触社会，了解社会的机会。“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”，在了解书本知识的同时，我更需要通过自己的行动，来丰富自己的经验，让自己以后可以更好地融入社会。
走红线心得 篇13
我是从高中毕业后直接进入铁路行业的，对于职工要求之高和执法力度之严格都比较感性。尽管我们受过培训，但实际上还是有很多地方需要注意。比如，听从指挥，不超速行车等等。这些看似，简单的要求，却是影响铁路安全和有效运转的关键。因此，初进铁路行业的每一位职工，都必须时刻牢记遵纪守法的重要性。JHS555.coM
学习先进经验，贯彻精神内涵。
随着铁路行业的快速发展，各种经验和理念也层出不穷。那么，对于职工来说，我们更需要的是把这些先进的`思想贯彻到生产和生活中去。比如，在遵纪守法的过程中，我们也要善于借鉴，考虑如何更好机制、规章制度的互动，如何更好地识别和解决问题，以及如何更好地提高团队的凝聚力和目标性等等。只有在实践过程中，逐渐深化自己的认识与实践体会，才能更好地贯彻精神内涵。
坚持原则，杜绝漏洞。
尽管铁路职工中大多数人遵纪守法，但极少数人在这方面的意识可能不够强烈，甚至会有犯罪的行为存在。因此，坚持原则，杜绝漏洞，是必不可少的。要充分发挥网格化管理、数据化运营的优势，进一步完善各类监管规章制度，并采取更加有效的管理方式，厘清职责责任，加大监管力度，把工作管理从被动式管理转化为主动式管理，确保深入到实处，打牢职业行为规范的基础。
总结。
总之，铁路职工是铁路安全和运转的中坚力量，也是道德标杆。在这个行业里，无论是初涉职场，还是多年的从业者，我们都应当时刻牢记遵纪守法的准则，并贯彻实践，坚持原则，杜绝漏洞。这一思想理念，也是我们铁路职工的社会责任和职业信仰。我相信以这样的信仰和品德，我们将会在铁路工作中不断奋斗，为铁路健康发展而努力！
走红线心得 篇14
一年来，在公司领导和同事的帮助下，我认真履行自己的职责，突出技术管理是龙头，施工生产管理是关键，提高项目管理人员素质为重点，加强项目组织管理工作，落实公司颁布、实施的各项施工质量、安全管理目标任务，提高项目班子团队凝聚力，使我项目部员工的技术水平不断提高，团队协作精神不断加强，组织管理工作不断进步，现对今年工作进行总结。
一、生产组织管理方面
经过项目部人员的辛苦努力，xx工程客服了施工场地狭小、进出场道路差、施工用水困难、生产供电不正常等重重困难，住宅楼完成了基础、地下室的.计划施工任务，为来年的施工能够顺利展开打下了坚实的基础。在坚持技术是龙头，科技求发展，创优保质量的同时，克服项目资金紧、位臵显要等一系列问题，和项目班子成员一道带领项目部人员在技术上敢于创新，管理上强化组织实施，质量上严格把关，安全文明上认真落实，为工程的顺利交工做积极准备，同时也提高了项目技术人员的管理水平和技术实力。
二、勇于开拓，敢为人先
在技术上始终坚持技术是龙头，强化技术管理，组织项目技术人员认真编制施工组织设计方案、各专项技术措施和各项技术交底，并要求切实落实到位，项目技术人员、现场领工员、施工队技术员共同研究施工现场，根据施工实际不断修改施工组织方案，认真落实技术交底，做到技术到位，质量合格，严格执行公司“三检制”原则，做到监理满意、业主放心，依靠技术和质量赢信市场。在技术创新方面，我项目技术人员认真贯彻学习公司“四新”技术的学习应用，并在工程施工中敢于创新运用，收到了良好的经济效益和社会效益。
三、深入贯彻科技领先，科技成果显著
由于楼梯踏步板为横向受力钢筋，故使得此处无法采用大模板工艺施工，但如果采用散拼模板施工又很难保证工程观感质量，且将会额外增加砂浆抹灰成本;对此施工难题项目部技术班子调阅了大量的相关施工资料，结合其它类似工程施工经验通过与设计单位、监理单位、建设单位工程师的反复论证，最后决定采用后植筋技术施工，通过这些技术创新和新材料的应用，不仅提高了我项目部技术人员的技术创新能力，而且也提高了项目部的整体技术水平，为今后技术难题的解决奠定了坚实的基础。
四、加强经营管理，努力实现盈利最大化
科学合理的安排施工顺序，工程主材、设施料分批次投入，避免材料积压导致流动资金周转困难;因本工程的主材为甲供，工程成本主要集中在措施项目，故制定科学合理的施工进度计划，对进度计划在实施过程中随时加以研究分析，如有延误立即采取有效的纠偏措施，达到加快工期，减少机械设备、管理费用、设施材料等分摊费用的最终目标;积极推动项目部质量管理体系及安全管理体系高效运行，严把质量关、确保安全生产，减少工程返工处理、安全事故等额外成本;
五、紧抓质量、安全文明不放松
虽然我项目部由于前期业主施工用电、用水供给不正常，存在诸多问题，但在施工质量上却毫不放松，落实质量管理责任制，完善项目质量管理体系，把贯彻“三标一体”标准与日常管理工作紧密结合，严格过程控制，切实执行“三检制”原则，把问题解决在初始阶段，避免不必要的返工，积极采取新技术、新工艺、新材料，以质量通病治理和工程创优为推动，确保工程质量有效提升。
走红线心得 篇15
近年来，我国铁路事业发展迅猛，取得了令人瞩目的成就。而这些成就的背后，少不了忠诚奉献的铁路先行职工。作为铁路事业的中坚力量，他们在铁道工作一线，通过实际工作不断积累心得体会，促进铁路事业蓬勃发展。以下是铁路先行职工心得体会的五段式文章。
扎实的理论基础。
铁路先行职工在工作中深刻认识到，扎实的理论基础是做好工作的前提。基本的业务理论、技术知识是铁路先行职工必备的素质。由于铁路行业的特殊性，工作中常需处理各种突发情况，这时候良好的理论基础能够起到指导作用。因此，铁路先行职工不断学习新知，不断提高自己的理论水平，才能更好地应对工作中的各种问题。
规范的工作流程。
铁路先行职工知道，一个好的工作流程，是高效工作的关键。一切工作都要有合理的流程和操作规范，这样才能保证工作的顺利进行。对于常见的操作流程，铁路先行职工会通过反复实践和总结，不断完善和规范，使之达到最佳状态。还会注意不断的学习和了解新的操作流程，及时跟进和应用，做到与时俱进。
沟通配合的艺术。
铁路先行职工明白，沟通配合是工作中不可或缺的一环。因为铁路事业涉及的'领域广泛，涉及的人员众多，需要与不同的部门、单位、团队进行沟通配合。在沟通配合中，铁路先行职工注重积极的沟通方式，善于倾听他人意见，主动寻求解决问题的方法。他们懂得只有展开良好的合作，才能使整个团队的工作更加顺畅。
严格的安全意识。
在铁路事业中，安全是最重要的一项指标。铁路先行职工深知，任何时候都不能放松对安全的警惕。他们严格遵守相关规章制度，按照程序和要求进行工作，严禁违章操作。任何可能对安全造成隐患的行为，都要果断制止，并及时报告上级。安全责任意识是铁路先行职工的核心素质，也是铁路事业能够长久健康发展的根本保障。
艰苦奋斗的精神。
铁路先行职工的工作环境艰苦，工作条件艰难，面临着各种压力和困难。然而，他们以高度的责任心和奉献精神默默坚守在岗位上，圆满完成工作任务。无论是酷暑还是寒冬，无论是平凡的岗位还是极富挑战性的任务，铁路先行职工都会用自己的辛勤付出，换来轰轰烈烈的铁路事业发展。
总结起来，铁路先行职工通过实际工作不断积累心得体会，为铁路事业的快速发展作出了积极贡献。他们不仅具备扎实的理论基础，规范的工作流程，良好的沟通配合和严格的安全意识，更重要的是他们肩负起艰苦奋斗的重任，为铁路事业的蓬勃发展注入了不竭的动力。铁路先行职工心得体会的宝贵经验，不仅对铁路事业发展具有重要意义，也为其他行业的工作人员提供了有益的借鉴和启示。
走红线心得 篇16
铁路安全是保障铁路运输顺利进行的重要保障，对于维护乘客的生命安全、财产安全至关重要。在日常的工作中，我深刻体会到铁路安全管理的重要性，也积累了一些心得体会。
作为一名铁路工作人员，严格遵守安全规程是首要的责任。我们每个人都要牢记安全第一，严守操作规范，确保列车运行安全。在工作中，我积极参加各项安全培训，了解相关法规和操作规程，并在实际工作中严格执行。此外，我还积极参与安全检查工作，发现问题及时上报并积极配合整改。通过严格遵守安全规程，我深刻认识到安全管理对铁路运输的重要性，也才能确保乘客的安全出行。
加强培训与提高安全意识是铁路安全管理的核心任务之一。铁路工作涉及的安全知识繁多，要求我们具备丰富的专业知识和敏锐的安全意识。在工作中，我主动参加各类安全培训，紧跟安全知识的更新与发展，并将学到的知识应用到实际工作中。同时，我还积极宣传安全知识，加强乘客的安全意识，提高他们的自救能力。通过不断强化培训和提高安全意识，我深刻意识到铁路安全管理需要全员参与，形成一种人人关注安全的氛围。
铁路设备的维护与检查是确保铁路运输安全的重要环节。作为一名铁路工作人员，我深知设备的好坏直接关系到行车安全。因此，我始终将设备维护与检查摆在重要位置，严格按照规定进行日常检查和定期保养。同时，我也积极参与设备维修工作，及时发现并排查潜在的设备安全隐患。通过加强设备维护与检查，我认识到维护设备的好坏对于保障行车安全的重要性，也提高了自身的问题解决能力。
铁路安全管理需要一个高素质的工作队伍，也需要严格的监督和落实责任制。作为一名铁路工作人员，我积极参与队伍建设活动，提高自身的`业务能力和综合素质。同时，我也注重监督他人，做到守望相助、共同推动工作的开展。此外，严格落实责任制也是保障铁路安全的重要手段。我始终牢记自己的责任，做到言传身教，倡导安全文化，并积极参与安全管理工作，督促相关人员履行职责。通过加强队伍建设与监督和落实责任制，我深刻体会到一个团结协作、责任分明的队伍才能确保铁路安全。
在铁路安全管理的工作中，我深刻体会到严格遵守安全规程、加强培训与提高安全意识、加强设备维护与检查、加强队伍建设与监督和落实责任制的重要性。通过艰苦工作，不断总结经验，加强学习，我相信只要我们每个人都以铁路安全为己任，铁路运输一定会更加安全、有序地进行，为广大乘客提供更好的出行环境。
走红线心得 篇17
11月26日，铁道部xxx部长在全国铁路运输安全工作会议上所作的题为《规范新体制下安全管理，确保运输安全稳定为深入推进铁路跨越式发展创造良好环境》的讲话，从三个方面总结今年以来全路运输安全工作，分析研究了新体制下运输安全工作面临的新情况和新矛盾，动员全路干部职工进一步统一思想，明确任务，学习推广先进经验，加快规范新体制下的安全管理工作，确保运输安全的稳定，为深入推进铁路跨越式发展创造良好环境。
通过对刘部长讲话的学习，个人认为没有一个安全稳定的环境，什么事情都干不成。而要保持运输安全的持续稳定，当前最核心、最根本、最基础的是认真学习领会各级领导的讲话精神，集中精力、再鼓实劲，加快规范新体制下车间安全管理、劳动定额管理等工作。作为一名车间的专职管理干部一定要充分认识加快规范新体制下安全管理的极端重要性，进一步增强责任感、使命感，深入探索，开拓创新，实现车间管理工作的规范化、制度化，为车间提供稳定的安全环境。
刘部长讲话中明确指出，20xx年规范运输安全管理的总体要求是：健全规章制度，强化专业管理，改进综合服务，完善检查监督，提高站段能力，优化干部队伍，强化安全基础，基本建立起适应新体制的运输安全管理体系，实现运输安全管理有序、高效，确保运输安全稳定。
因此，车间定额工作将围绕段、车间20xx年的工作目标，集中精力，突出抓好车间劳动定额管理工作。
一是修改完善劳动定额管理制度。劳动定额管理制度是车间工资分配及安全管理的重要依据，具有法规约束力，对管理制度的.修改完善要摆在重中之重的位置。对车间及工区《“辆单价”工资分配办法》、《经济责任制考核办法》、《职工内部待岗办法》、《一次性奖励办法》、《安全逐级负责制考核办法》、《职工考勤管理办法》、《定额报表、台帐工作标准》、《车间汽车管理办法》等管理制度和办法的修订，要全面把握车间、工区管理体制的特点，全面把握车间成立调整后资源配置、生产组织、劳动组织的变化，全面把握分配模式的发展要求，确保修订后的管理制度科学严密，符合车间安全管理的实际。管理制度内容的表述力求准确、清晰、完整，不能模糊不清和出现空白，制度与制度之间不能相互矛盾。要建立管理制度的动态修订机制，根据运输生产的变化和列检车间的特点，及时调整制度、办法的内容。消除管理制度管理比较混乱的现象，规范对管理制度的审核、发布，履行必要的民主管理程序，合理界定车间、工区的管理权限，明确管理的内容，实现对管理制度的规范化。
二是规范工作秩序。要具体界定车间和工区之间在劳动定额及工资分配等综合管理事项上的责权，建立清晰的管理界面。车间要加强对工区实际情况的了解，全面摸清人员结构、工资分配、定额管理等方面的现状。建立规范的工作制度及标准，对工区的要求，职工关注的事情，办理时限等要有明确规定，严格按制度执行。简化办事程序，落实办事责任，减少办事环节，提高办事效率，为工区及职工提供方便、快捷、高效的服务。
三是转变工作作风。车间劳动定额工作要进一步提高工作效率和服务质量，关键是要转变工作作风。要坚持为职工、为现场服务的意识，急工区之所急，想工区之所想，做工区之所需，克服小机关化作风，加强调查研究，倾听工区及职工的意见，深入现场了解真实情况，及时解决实际问题，提高服务工作的针对性和实效性。破除传统的思维方式，增强创新意识，发展优质优价分配激励机制。
四是做好车间劳动组织整合的准备工作。车间布局调整后对劳动组织提出的新课题，按照有利于车间安全稳定和提高劳动生产率的要求，对车间劳动力进行优化配置，合理定员定岗，最大限度地满足现场一线检车员的数量，确保技检时间、作业段位和检车质量。
五是加强工区及班组的自控作用。车间要把加强工区及班组自控型管理作为提高车间管理能力的基础工作来抓。要强化车间的管理力量，配强车间管理人员，关口前移、靠近现场，提高处理现场问题的能力。对工区、班组布局进行适当调整，完善班组管理制度，优化班组长队伍，提高班组长管理能力，调整充实自控型班组建设内容，增强自控型班组建设的效果。
六是理顺收入分配关系。收入分配问题是干部职工普遍关心的问题，也是事关职工队伍稳定的大事。车间要统筹考虑，保持职工队伍稳定，调动职工积极性。要对原各工区工资管理办法进行统一规范，对工资制度各单元构成、各项工资标准、工区内部奖励及工班长津贴等项目和标准规范管理，指导工区规范内部工资分配管理办法，处理好执行工资政策法规与搞活内部分配的关系，消除不合理的因数，调动职工努力工作、多劳多得的积极性。
七是做好思想引导工作。针对干部职工对全员竞争上岗和工资分配的热点问题，采取多种形式进行宣传解释，引导干部职工明辨是非，正确看待和理解改革，进一步增强对深化改革、搞好工资分配新机制的信心和决心。并要及时掌握职工思想动态，有针对性地做好深入细致的思想工作。
让我们紧密团结在段党委的周围，牢固树立和认真落实科学发展观，进一步增强工作责任感和紧迫感，苦干实干拼命干，加快规范新体制下车间劳动定额管理工作，确保车间安全生产及职工队伍稳定，为“建设新江辆、再铸新辉煌”作出新的贡献。
走红线心得 篇18
光阴如梭，时光如白驹过隙般，转眼间又一个期末到来了，本学期校体育部工作也基本告一段落。9月进行了招新;10月招新完毕，形成了新的集体;1112月举办了第八届冠军杯师生男子足球赛。这一学期，我们体育部积极努力的完成学校交与的任务，也积极主动的帮助别的部门，如：搬桌子，抬东西,布置会场等。
本学期到了11月份，我们体育部真正意义上的第一次活动来了第八届冠军杯师生男子足球赛。在季部长的领导和安排下，干事们开展了工作：写策划，做宣传，写标语，出海报，一切都是有条不紊的进行。随着开幕式的临近我们开会讨论开幕式的内容和活动，我们想了很多的活动但是因为各种限制因素，最后还是采用了颠球比赛，开幕式当天我们早早的来到操场，布置主席台，调试音响，等待各位参加开幕式领导和各学院代表队，然后准备第一场比赛的各项工 作，例如计分，签到，捡球等。
虽然11月的杭州天气不算很冷但是到了下午的4、5点多，气温也是挺低的，对于男生说还好，但是我们体育部的女生也是好样的，都是坚持到底的，经过一个月的工作，充分的证明了只要能进体育部的，还要留下来的人都是好样的。但是在这一个月的的华美的乐章中也有不和谐的音符：观众比较少，一些细节问题还需注重。总之我们的第一项任务，在全体体育部人的努力下，成功的闭幕了，这值得庆祝!虽然有点辛苦，但依然乐趣无穷。 比赛结束，也就接近期末了，而学校元旦文艺晚会又将筹备，身为学生会的一员，于是在学校的元旦文艺晚会中又出现我们的身影，台上浙交院号船只中有我们的干事，台下布置霓虹灯的有我们的干事，楼梯边布置彩带的有我们的干事，门口布置气球的.又有我们的干事，我们无处不在。
在我们干事努力辛苦的背后，很多人都把我们部门干的事叫做打杂。一些辛苦的体力活每次都会第一时间想到我们体育部，我想下学期这一点是我们体育部要努力改变的形象，体育部也算是校学生会的一个大部门，我们所举办的一些活动也是受到肯定的，所以没有人能说我们部门是打杂的。
下学期，除了体育部传统的篮球赛要组织举办之外，我们部门还将开展一些新型的活动，把各个系体育部联系在一起，举办一些能让全校师生都参加的、积极向上的体育活动。请拭目以待把!学生会是一个大家庭，每个部门都要相扶相持，团结协作，创造出校学生会更好的明天!
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